غرزت في رمل الثمامة؟ كيف تطلّع سيارتك بأمان
التغريز في الثمامة يصير لأي أحد، حتى أصحاب الجيبات. هذي الطريقة الصحيحة للطلعة من الرمل بدون ما تكسر شي، ومتى تحتاج ونش يسحبك من أرض صلبة.
إذا غرزت سيارتك في رمل الثمامة، وقف الدعس فورا، ونزل هواء الكفرات إلى حدود 15 أو 20 PSI، واحفر الرمل قدام العجلات وحط تحتها أي شي يمسك مثل دواسات السيارة أو ألواح التغريز، ثم امش ببطء والدركسون مستقيم. إذا ما طلعت بعد ثلاث محاولات هادية، أو كانت السيارة قاعدة على بطنها، فاطلب ونش يسحبك من أرض صلبة بدل ما تحفر نفسك أعمق.
الثمامة قرابة 40 كيلو شمال شرق وسط الرياض، وهي أقرب بر لأهل المدينة، ولهذا أكثر مكان نستقبل منه طلبات التغريز من أكتوبر إلى الربيع. في هذا الدليل تعرف ليش تغرز السيارات هناك، وكيف تطلع بنفسك خطوة بخطوة، وأي الأخطاء تكسر القير أو الشاصي، ومتى يكون الاتصال أوفر من المحاولة.
التغريز هو حالة تفقد فيها عجلات السيارة تماسكها مع الرمل الناعم فتدور في مكانها وتحفر لتحت بدل ما تدفع السيارة لقدام، ويصير غالبا في الكثبان والأرض الرخوة بعد الطرق الترابية.
كيف أطلع سيارتي إذا غرزت في رمل الثمامة؟
الطلعة من رمل الثمامة تعتمد على شي واحد: إنك ترجع للعجلات تماسكها بدل ما تزيد الدوران. هذي الخطوات بالترتيب:
- ارفع رجلك عن البنزين أول ما تحس إن السيارة ما تتقدم. كل ثانية دعس زيادة تنزل العجلة سنتيمترات في الرمل.
- انزل وشوف الوضع: هل الرمل واصل للشاصي؟ هل العجلات الأمامية مدفونة أو الخلفية بس؟
- احفر قدام كل عجلة وخلفها بيدك أو بمجرفة صغيرة، وأزل الرمل اللي تحت بطن السيارة إذا كانت قاعدة عليه.
- نزّل هواء الكفرات الأربعة بالتساوي.
- حط ألواح التغريز أو دواسات السيارة المطاط أو حتى كرتون سميك قدام العجلات اللي عليها الدفع.
- عدّل الدركسون مستقيم تماما. الدركسون المايل يدفع رمل قدام العجلة ويوقفها.
- إذا سيارتك دفع رباعي، حطها على 4L. وفي القير العادي استخدم الغيار الأول أو L.
- امش بدعسة خفيفة وثابتة، وإذا تحركت لا توقف حتى توصل أرض أصلب.
أسهل اتجاه للطلعة غالبا هو الرجوع على نفس آثار عجلاتك، لأن الرمل هناك انضغط وصار أقسى من الرمل البكر قدامك.
ليش تغرز السيارات في الثمامة حتى الجيبات؟
السيارات في الثمامة تغرز لأن رمل المنطقة ناعم وجاف أغلب السنة، ويتغير قوامه بين الصبح والظهر، فالطريق اللي مشيت عليه الفجر ممكن يصير أنعم بعد ما تسخن الشمس الرمل. ومع ذلك أغلب التغريز اللي نشوفه سببه السائق مو السيارة.
- كفرات منفوخة على ضغط الأسفلت، فتكون مساحة ملامستها للرمل صغيرة.
- سيارات سيدان أو دفع ثنائي دخلت ورا الجيبات في طرق ما تناسبها.
- وقوف مفاجئ في نص طلعة رملية، فالسيارة تخسر الزخم ولا تقدر تكمل.
- محاولة لف حاد في رمل ناعم، فالعجلات تدفع الرمل قدامها وتنغرز.
- حمولة الكشتة كاملة: خيمة وحطب وبراد وأشخاص، وكل هذا يضغط العجلات لتحت.
الأحياء الشمالية الجديدة اللي قريبة من البر تعاني نفس الشي على نطاق أصغر، فالشوارع اللي لسه ما اكتمل سفلتتها يغطيها الرمل بعد كل هبة، ونستقبل منها طلبات تغريز داخل المدينة نفسها. تفاصيل هالحالات موجودة في صفحة سطحة في حي الرمال لمن يسكن شرق الرياض قرب الطرق الرملية.
كم أنزل هواء الكفرات في الرمل؟
ضغط الكفرات المناسب لرمل الثمامة بين 15 و20 PSI لأغلب السيارات والجيبات، مقارنة بضغط الأسفلت العادي بين 30 و35 PSI. هذا التخفيف يزيد طول بصمة الكفر على الأرض، فتطفو السيارة فوق الرمل بدل ما تحفر فيه.
استخدم ساعة ضغط إذا كانت معك، وإذا ما معك اضغط على صمام الكفر بمفتاح أو عود وعد الثواني، وراقب انتفاخ جوانب الكفر. لا تنزل تحت 12 PSI في سيارة عادية، لأن الكفر ممكن ينفصل عن الجنط في أول لفة حادة.
مهم: لا تمشي على الأسفلت بسرعة فوق 60 كم في الساعة والكفرات منخفضة. أول محطة بعد البر عبّي الهواء للضغط الطبيعي، لأن الكفر المنخفض يسخن على الطريق ويتلف.
أخطاء تخلي التغريز أسوأ
أخطاء التغريز الأكثر تكرارا في الثمامة تحول مشكلة نص ساعة إلى قير محروق أو صدام مقطوع، وهذي اللي نلقاها كل موسم:
- الدعس القوي والسيارة ما تتحرك. العجلة تدور وتسخن وتحفر حفرة كاملة، ومع الوقت يسخن القير الأوتوماتيك.
- هز السيارة قدام وورا بعنف بين D وR. هذا يضرب القير ويوصل السيارة لبطنها أسرع.
- ربط حبل في الصدام أو في الشاصي بدل حلقة السحب. الصدام ينقطع، والحبل لو انقطع وهو مشدود يرتد بقوة ممكن تكسر زجاج أو تصيب أحد.
- سحب قوي بجيب صاحبك من مسافة بعيدة وبزخم. هذا الأسلوب يحتاج حبال مخصصة وخبرة، وبدونها يخلع حلقة السحب.
- نسيان الهواء المنخفض والرجوع للرياض بسرعة على الطريق.
- التغريز في الليل والمحاولة بدون إضاءة، فتغرز أعمق ولا تشوف الحجارة تحت الرمل.
سلامتك وأنت تنتظر في البر
الانتظار في بر الثمامة آمن إذا جهزت نفسك، لكن الحرارة والجوال هم أكبر خطرين. في الأيام الدافئة حرارة سطح الرمل تتجاوز 60 درجة بعد الظهر، حتى في أكتوبر.
- اشرب ماء كل نص ساعة واقعد في ظل السيارة أو الخيمة، مو داخل سيارة مطفية.
- وفّر شحن الجوال، وأرسل موقعك المباشر لأحد من أهلك قبل أي شي.
- شغّل الإشارات عند الغروب حتى يشوفك اللي يمرون.
- لا تمشي على رجلك بعيد عن السيارة تدور مساعدة، السيارة أسهل في الرؤية من شخص.
موسم الكشتات في الثمامة من أكتوبر إلى الربيع
أكتوبر بداية موسم الطلعات في الثمامة مع اعتدال الجو، وطلبات التغريز ترتفع كل نهاية أسبوع لين الربيع. في هذا الوقت الرمل جاف بعد الصيف، والمخيمات تبدأ تنصب، والكثير يدخلون البر لأول مرة في السنة بسيارات ما تجهزت.
الشتاء يجيب برد الليل ومطر خفيف أحيانا، والرمل المبلول يكون أقسى ويسهل المشي عليه، بس الطين في المنخفضات يغرز أقوى من الرمل الجاف. والربيع موسم العواصف والغبار، فالرؤية تنزل فجأة والآثار تختفي. وفي الصيف الطلعات أقل، لكن التغريز في الظهر أخطر بسبب الحرارة، فلا تدخل البر بدون ماء كافي وجوال مشحون.
عدة البر اللي تختصر عليك نص المشكلة
أغلب التغريز في الثمامة ينحل بدون سطحة إذا كانت العدة الصحيحة في الشنطة. قبل أي طلعة للبر، تأكد من هالأشياء:
- مقياس ضغط الكفرات وكمبروسر صغير: تنزل الهواء في الرمل وترجعه قبل الإسفلت.
- مجرفة صغيرة: تزيح الرمل من قدام العجلات وتحت الشاصي.
- ألواح رمل: تنحط تحت العجلات وتعطيها شي تمسك فيه.
- حبل سحب معروف التحمل: للسحب من سيارة ثانية، بشرط يكون مربوط في نقاط السحب مو في الصدام.
إذا جربت كل هذا والسيارة ما تحركت، وقف المحاولة. تكرار التدوير يدفن العجلات أعمق ويسخن القير. أرسل لنا اللوكيشن وصورة للعجلات وأقرب أرض ثابتة، ونقول لك على طول إذا نقدر نوصل بالونش من أرض صلبة.
وخل هالعدة في السيارة طول موسم الكشتات، مو بس في الطلعات الطويلة. أغلب التغريز اللي نشوفه يصير على بعد مئات الأمتار من الطريق المسفلت.
غرزت بالليل في البر؟
التغريز بالليل في الثمامة أصعب من النهار: الرؤية قليلة، والأرض الصلبة ما تبان، والمحاولات العشوائية تدفن السيارة أكثر. أول قاعدة: لا تمشي بعيد عن سيارتك تدور على مساعدة في الظلام. السيارة أوضح علامة لمكانك.
شغل الفلاشرات، وخل إضاءة داخلية خفيفة، وأرسل اللوكيشن المباشر وصورة ولو بفلاش الجوال للعجلات والأرض حولها. إذا كنت قريب من طريق مسفلت أو مسار ممهد، قل لنا، لأن هذا يحدد إذا نقدر نوقف على أرض ثابتة ونمد الونش.
وإذا كان المكان بعيد جدا عن أي أرض صلبة، نقولها لك بصراحة من البداية، بدل ما توصل السطحة وتغرز هي بعد. وخل معك ماء وجوال مشحون وجاكيت، لأن ليالي الشتاء في البر باردة أكثر مما يتوقع الناس.
متى تطلب سحب بدل ما تكمل المحاولة؟
طلب سحب السيارة من رمل الثمامة يكون القرار الأذكى إذا جربت ثلاث محاولات هادية بدون تقدم، أو السيارة قاعدة على بطنها، أو حسيت بريحة حريق من القير أو الكلتش، أو بدأ الظلام.
نشتغل في سحب السيارات من الرمل في الرياض بطريقة واضحة: نوقف السطحة على الأسفلت أو على أرض صلبة، ونمد سلك الونش لسيارتك، ونسحبها بهدوء لين ترجع للطريق. هذا يناسب أغلب حالات التغريز القريبة من الطرق والمخيمات. ونقولها بصراحة: السيارة المدفونة في عمق الكثبان بعيد عن أي أرض صلبة تحتاج جيب مجهز للبر، وما نعطيك وعد ما نقدر عليه.
ولو صار التغريز في الليل والمخيم بعيد، نشتغل سطحة 24 ساعة في الرياض بنفس السعر. ولأهل الكشتات اللي يطلعون كثير، صفحة سطحة في الثمامة فيها الطرق والمداخل اللي نوصل منها أسرع. في سطحة حبيب نطلب منك اللوكيشن وصورة للعجلات، ونقول لك من البداية إذا الحالة تناسب الونش أو لا.
تحتاج سحب من الرمل في الرياض؟
أرسل اللوكيشن وصورة للعجلات على الواتساب، أو اتصل على 0583399475، ونقول لك خلال دقائق إذا نقدر نسحبك من أقرب أرض صلبة وكم السعر.
